Uma certa quantidade de água desmineralizada, acrescida de pequena porção de um componente químico específico, sai do reservatório em direção a uma célula eletrolisadora. Dentro da célula, este líquido, recebe descargas elétricas de CC, oriunda do conjunto bateria/gerador do veículo, onde, através deste processo, que é denominado eletrólise da água, os átomos das moléculas da água, que se denominam h2o, se desmembram, originando o GHV - gás hidrogênio veicular, o HHO. Este gás resultante da eletrólise é formado de dois átomos de hidrogênio e um átomo de oxigênio separados uns dos outros, o GHV é um combustível altamente inflamável e é inserido à câmara de combustão do veículo através da entrada de ar, após o filtro de ar ou por outros caminhos. Dentro da câmara de combustão, no momento em que o terceiro tempo do motor quatro tempos é acionado, faz com que toda a mistura ar/combustível se queime 100%, o que não ocorre em condições normais em todos os motores a explosão quatro tempos, devido às más qualidades dos combustíveis onde, tão somente 70% do combustível é queimado e transformado em energia mecânica. Daí o porquê se dizer economia de 30% no mínimo. Esta economia pode se estender até próximo dos 100%, em alguns casos específicos.

O equipamento não é acessório proibido, proporciona uma queima completa, seu resíduo não é agressivo ao meio ambiente e sai em forma de vapor d’água, ajuda na despoluição dos gases emitidos pelas saídas de escapes dos motores.